很多人會覺得 找錢很困難

這篇文章我會教各位如何順利找到錢

 

首先告訴大家一點 拜託不要去找地下錢莊借錢

很多時候我們會抱持僥倖的心態 覺得自己有能力償還

但是無法想像快速的利滾利

 

不到幾個月利息就比你借的本金還要大上好幾倍

 

以前可能只會在新聞上看到的恐怖情形

如果借了你才會知道原來這些事情是真的會發生

 

如果真的急需錢

我跟各位說

現在雖然經濟不景氣 只是很多人不知道如何找錢出來

以前不懂只知道找高利貸 其實現在很多借款利率 低到你無法想像

很多人是被債務拖垮但也有很多人透過債務整合減輕生活負擔

 

所以我要說的是,不管怎麼樣千萬別跟高利貸借錢

合法的跟銀行借錢才是王道

 

如果你不知道怎麼跟銀行借錢

我這邊文章就是要教你

 

怎麼找到最適合自己的借錢方式、方案~?

怎樣借錢可以省下時間 解您的燃眉之急!

 

台灣有很多貸款免費諮詢的網站

所以你也不需要一家一家銀行去問去跑

也不需要比較每家銀行問

信用貸款、房屋貸款、二胎房貸、汽車貸款、企業貸款或整合負債

哪個方案最適合自己?哪家銀行的什麼方案利息最低

通通不需要!

 

今天分享幾個網站

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很快就會有專門的服務人員聯繫您

你就可以把你問題通通一次詢問

建議是每一家都填寫,因為台灣很多這樣的諮詢機構所提供的方案都有所不同
比起比較銀行,比較整理出來的方案

這才是節省時間的最佳辦法

所以建議以下每一家都填寫哦!

同時很多人幫你找方法!也會增加你核貸的機會!!!!

多比較不同專家給的意見,最後再選擇適合自己的那才會是最好的方案!!!

 

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我個人是滿推這間,只要上網填寫聯絡方式、相關資料,會有專人打電話聯繫,速度也很快的。

理債一日便

專門處理債務問題的機構,協助規劃全方位、整體性的債務規劃,以更積極的債務管理觀念與實務
將大家害怕的「債」透過規劃解決。

這家比較傾向於處理家庭貸款整合,會先針對狀況來規劃,所以總體來說還是不錯的。

這家也有在做汽車專案貸款的方案(載著家人避免風雨才是王道!!)

 

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這一家缺點就是沒有車貸
可是有信貸、房貸、企業貸款、債務管理的服務

所以如果要處理比較困難的案件,我推薦這一家,因為這一家目前有超過50家以上銀行通路合作
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如果有收入不足,負債過高,也可以免費諮詢大立資產。
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貸款比較網最大的特色在於可以把各家貸款代辦直接在網路上比較
協助你找出最低利率,最高額度的方案

北京車位缺口371萬:如何用“互聯網+”解決停車難?

“買得起車,養不起車。”許林(化名)對21世紀經濟報道記者表示,現在一線城市的停車位非常緊張,讓她在考慮買車的時候百般思量。

“比如廣州的珠江新城,停車1個小時都要16元瞭。”

事實上,停車難已成為大城市的通病。

根據北京交通委的統計數據,2015年,北京市機動車保有量達561.9萬輛,而備案的停車位為190.6萬輛,由此計算停車位缺口高達371萬個,是全國各大城市中停車位缺口最大的城市。

21世紀經濟報道記者瞭解到,停車位缺口大,同時現有的停車位利用率又不高,25%-30%的車位處於閑置半閑置狀態。北京市人大常委會城市建設環境保護辦公室主任郝志蘭曾表示,根據停車普查數據,北京中心城區停車位缺口85萬個,而夜間公共建築閑置空餘車位63萬個。

為此,北京市想出瞭多種辦法增加供給、盤活存量。北京市力爭今年出臺的《北京市機動車停車管理條例》的草案送審稿(下稱“草案送審稿”)就提到,鼓勵設置立體停車設施;實行智能化管理,建立全市統一的停車綜合管理系統,建設區域停車誘導系統,停車場配建停車場誘導設施等。

建議設停車位上限

21世紀經濟報道記者查詢瞭北京交通發展研究院發佈的2016年北京交通發展年報,從2013年的157.4萬個,到2014年的175.8萬個,到2015年的190.6萬個,北京備案的停車位一直在增長,但卻難以滿足需求的增長。

2015年,國傢發改委等七部門就出臺《關於加強城市停車設施建設的指導意見》(下稱《指導意見》),鼓勵建設停車樓、地下停車場、機械式立體停車庫等集約化的停車設施。

而後,各大城市紛紛開始興建機械式立體停車庫。根據清華同衡規劃設計研究院聯合中國城市公共交通協會發佈的《2016停車行業發展白皮書》,截至2016年,我國已建成機械車位409萬個,位居世界首位。江蘇、浙江、陜西是機械車位分佈最多的省份。北京市去年新增機械立體車位超過3萬個。

中國城市規劃設計研究院城市交通研究分院副院長戴繼鋒告訴記者,建設這類立體車庫可節約城市土地資源,緩解停車設施供給不足。

但記者發現,因機械立體車庫建設成本高(8萬-10萬元/車位)、維護成本高、故障頻發、使用率較低等原因,據報道,海口、溫州等地部分機械立體停車庫“遇冷”。北京市也有類似例子。2010年興建的安貞醫院全自動立體停車庫,因收費標準與運營方估算相差甚遠,在連續三年虧損後停用。

對此,清華同衡靜態交通規劃設計研究所所長王傑建議可多建自走式立體車庫。北京市東城區北二環小街橋西南角就有一個這樣的車庫。

8月初,21世紀經濟報道記者實地探訪發現,青龍胡同和育樹胡同交叉口處,原本是“棚改區”的地方,如今矗立著一座以深灰色為主色調的鋼架結構三層立體車庫,占地2100平方米,能提供283個車位。車輛沿著坡道駛入立體車庫,可自選樓層泊車。與旁邊停在路面的機動車相比,立體車庫內的車可免受驕陽烈日的炙烤。

“半封閉的自走式立體車庫,通風、光線好。頂層可綜合利用,地下可拿出20%-25%的容積率用做商業。雖然停放密度比機械式少一些,但少瞭維護維修等費用。”王傑向21世紀經濟報道記者分析稱。

國傢發改委綜合運輸研究所城市交通研究室主任程世東表示,現有框架下,停車位缺乏導致車主亂停車從而影響公共秩序,為此政府確實需要增加停車供應,滿足基本停車需求。

但對於個人出行停車需求,則要站在整個城市交通的視角來看,通過市場機制、價格杠桿等手段引導個人少開車。

“政府負責規范良好的停車秩序,維護公共空間,而個人應當有停車付費的理念,買車時就要想到要為停車付出成本。”程世東說。

戴繼鋒也表示,單純增加停車位供應,會刺激民眾更偏好開車,這反而阻礙瞭交通體系良性發展。

住建部出臺的《城市停車設施規劃導則》就指出,各類建築物配建停車位標準應按照差別化原則合理設定下限與上限控制標準。

深圳市規劃國土資源委員會制定的《深圳市城市規劃標準與準則》(2014)中就規定,在地鐵站500米范圍內的居住區,其配建停車位不能超過正常停車配建標準下限的80%。

停車APP已超200款

提高停車位利用率,是解決停車難的另一個重要途徑。

“在‘互聯網+’技術框架下解決停車難問題,智慧停車雲平臺是很好的支撐,可以實現政府、企業、市民三方共贏。”王傑台新銀行信貸審核說。

政府可借助靜態交通大數據的支持,提升靜態交通方面的科學決策能力、社會治理水平、民生難題等。

北京市的草案送審稿也提出,北京市交通行政主管部門應當建立全市統一的停車綜合管理系統,對停車場信息實行動態管理,實時公佈停車場的分佈位置、使用狀況、泊位數量等情況,並與公安機關交通管理、城市管理綜合執法、規劃國土資源、住房城鄉建設等部門共享管理信息。

而停車企業可通過搭建智慧停車雲平臺,升級轉變原有管理模式,減少人的管理,提高管理效率、降低管理成本。這類停車場同時還能為車主提供良好的停車體驗,避免出現“密室逃脫”、“第二駕校”等問題。

7月31日開通的北京最大單體停車場五棵松地下停車場就配備瞭智能反向尋車、提前繳費、ETC快速繳費、微信和支付寶繳費及AGV機器人停車體驗等智能化管理設施。

在這些設施的基礎上,車主再使用停車APP的出行前進行停車查詢、預訂車位,實現自動計費支付等功能,就能提高停車資源利用效率,減少因尋找停車泊位誘發的交通需求。

據王傑統計,目前市面上的停車APP已有213個。不過記者體驗發現,有些APP用戶體驗未如人意,存在停車場信息不足、充值繳費麻煩等問題。

對此,王傑表示,停車APP想要做起來,必須規劃好用戶服務窗口體系、財務清算和結算金融服務體系、停車交易及取證體系、欠費追繳和信用管理體系、後臺監督管理體系等。“這五大體系缺一不可。”

此外,北京市還擬推出個人或單位停車位有償錯時共享。據悉,北京市西城區已有槐柏樹街市政府辦公區、什剎海體校等10傢單位對外開放實行共享停車。

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